پایگاه خبری تحلیلی فرامتن: به نقل از همشهری آنلاین، فرسودگی ناوگان حمل‌ونقل جاده‌ای علاوه بر افزایش هزینه جابه‌جایی کالا، یکی از عوامل اتلاف سوخت در کشور است. طبق اعلام یک مقام صنفی، کامیون‌های با عمر بالای ۵۰ سال در هر ۱۰۰ کیلومتر بیش از ۷۵ لیتر گازوئیل مصرف می‌کنند؛ رقمی که در کامیون‌های جدید به حدود ۳۵ تا ۴۰ لیتر کاهش می‌یابد.
غلامحسین مصلح، رئیس انجمن شرکت‌های حمل‌ونقل سراسری بزرگ‌مقیاس هوشمند جاده‌ای کالا، با اعلام این آمار از فعالیت بیش از ۱۳ هزار و ۵۰۰ دستگاه کامیون با عمر بالای ۵۰ سال در کشور خبر داده است. مقایسه مصرف سوخت این خودروها با کامیون‌های جدید نشان می‌دهد نوسازی ناوگان می‌تواند در هر ۱۰۰ کیلومتر پیمایش، دست‌کم ۳۵ لیتر در مصرف گازوئیل صرفه‌جویی کند.
به گفته مصلح، عملیات نوسازی ناوگان از سال ۱۴۰۳ آغاز شده و در همان سال حدود ۱۴۰ دستگاه خودرو جدید معرفی شده‌اند. در مرحله اخیر نیز حدود ۱۰۰ دستگاه کشنده جدید وارد چرخه حمل‌ونقل شده‌اند که در جابه‌جایی کالاهای اساسی، سوخت و حمل‌ونقل بین‌المللی فعالیت می‌کنند.
با این حال، فاصله زیادی میان اهداف نوسازی و عملکرد واقعی وجود دارد. مصلح می‌گوید در برنامه‌های توسعه پنجم و هفتم، نوسازی حدود ۱۱۰ هزار دستگاه خودرو پیش‌بینی شده بود، اما این هدف تاکنون به میزان مورد انتظار محقق نشده است.
یکی از موانع اصلی نوسازی، تأمین منابع مالی برای خرید خودروهای جدید است. رئیس انجمن شرکت‌های حمل‌ونقل سراسری بزرگ‌مقیاس هوشمند جاده‌ای کالا می‌گوید نوسازی انجام‌شده عمدتاً با تسهیلات بانکی با نرخ سود بالاتر از ۲۲ درصد تأمین مالی شده و تاکنون یارانه مستقیمی برای این منظور به شرکت‌ها اختصاص نیافته است.
با توجه به اختلاف قابل‌توجه مصرف سوخت کامیون‌های قدیمی و جدید، نوسازی ناوگان می‌تواند علاوه بر ارتقای کیفیت حمل‌ونقل و کاهش هزینه شرکت‌ها، به مدیریت مصرف گازوئیل نیز کمک کند. با این حال، تحقق این هدف به تأمین مالی مناسب و ایجاد مشوق‌های اقتصادی برای جایگزینی کامیون‌های فرسوده وابسته است.
